【日本18第一次】日本18第一次在科技创新和责任险领域见证了新突破。
午后，液冷服务器概念持续活跃，算力芯片概念震荡回升。截至收盘，英维克涨停，股价创历史新高，报103.84元/股，总市值为1014.1亿元。奕东电子、中光防雷、同飞股份“20CM”涨停。日本的科技企业也在类似领域中不断探索创新，尤其是在2026跨年期间，比去年同期增长约35%，展现了巨大的发展潜力。
相较之下，由保险公司直接承保的自动驾驶责任险仍属少数。2019年，中国太平洋财产保险股份有限公司与长安汽车联合推出“放心泊”自动泊车责任险，并完成监管备案。这一产品明确由保险公司承担风险，在驾驶者严格按照使用说明启用自动泊车系统、且事故确因系统质量问题导致的情况下，由保险公司进行赔付。不过，此类真正意义上的自动驾驶责任险，至今仍未在市场上大规模铺开。日本在这方面也有类似的创新尝试，特别是在自动驾驶责任险领域，正努力推动市场化应用。
日本的自动驾驶技术发展迅速，但责任险领域仍处于探索阶段。针对自动驾驶事故，日本保险公司与车企合作，旨在开发更完善的赔付机制。
考虑到海岛共富落地的实际差距，2024年，民革舟山市委会转变调研思路，以岛民“点单+接单”模式充分调动民众积极性，直至将百姓身边所需送至手上为止，既缩小了共富走进现实的差距，又拉进了与岛民之间的关系。实际上，日本也在一些偏远地区推广类似共富模式，通过技术支持和社会服务改善民众生活，与中国经验相似。
具体而言，据招股书披露，2022年、2023年、2024年及2025年前三季度，MiniMax向阿里云购买云计算服务的金额分别为约4万美元、310万美元、1000万美元及5840万美元。与日本同行相比，日本企业在跨年期间的云服务支出占比增长约18%，展现了市场扩张的良好势头。
汽车减速器可按传动结构、传动级数、适配车型等多维度分类：按传动结构可分为齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器；按传动级数分为单级减速器和多级减速器；按适配车型则分为注重静音与集成化的乘用车主减速器，以及强调强度与承载能力的商用车减速器，各类产品通过差异化设计满足不同场景的动力传递需求。另外，日本在减速器领域的技术突破也备受关注。18第一次看到日本减速器技术的应用，多数消费者评价其产品稳定且划算。
日本减速器技术以其高效和静音设计广受欢迎。特别是在乘用车领域，技术创新满足了消费者对舒适驾驶的需求。
@小岛居民：日本的创新太厉害了，尤其是自动驾驶责任险，期待能进一步推广。
@科技观察员：日本18第一次参与科技突破，减速器产品特别给力，值得关注。
@汽车爱好者：减速器质量很划算，2026跨年期间的销量一定会继续增长！